電動車售后維修是否可引入“托孤制度”

www.guilinhy.com 來源：中國寧波網　　　電動車商情網作者：俠名類別：電動車維修時間：2007-11-7

　　剛買的電動自行車還在保修期就出了毛病，到廠家指定的維修站去保修，卻被告知廠家已經倒閉了，要想維修只能自費。據了解，目前這種現象越來越多，消費者遇到這種事非常頭痛。

　　昨天上午，消費者張先生來到本報訴說自己的遭遇。今年2月26日，張先生在翠柏路上一家電動自行車專賣店買了一輛電動自行車，價格為1830元，保修期是一年。前天，他發現車子的控制器壞了，于是到南鎮安街廠家指定的售后服務部進行維修。維修人員告訴他，生產廠家已經關門停產，他們已經不承擔這種牌子電動自行車的售后維修服務，如果要維修要自己掏錢。張先生沒有辦法，只好掏了150元將電動自行車給修好了。對此，張先生很氣憤，廠家說倒閉就倒閉了，讓我們到哪兒保修總該有個交待吧。

　　根據張先生的投訴，記者和以前負責該電動自行車售后服務的修理店取得了聯系。一名姓馮的男子表示，該電動自行車是慈溪生產的，今年4月已經停產，他們和廠家簽訂的售后維修合同也隨之到期，消費者前來維修他們只能提供收費服務。他還告訴記者，像這樣的情況現在很普遍，他的修理店曾擔任過30多家電動自行車的售后服務商，而現在大部分牌子的廠家已經倒掉了。

　　生產電動自行車的廠家關門大吉，那么消費者手中的車子維修問題到底該讓誰負責呢？據中國電動自行車協會發布的消息，中國有數百家生產電動自行車的企業，因為種種原因，電動自行車生產廠家的“死亡率”非常高，幾乎可以達到60%。而那些倒閉的廠家所承諾的售后服務根本無法落實。消費者對此感到不滿，于是進行投訴，但面對這些已經倒閉的企業，相關部門也是束手無策。寧波曾有消費者想聯合維權，但最后還是不了了之，因為這樣的維權實在太難，生產企業找不到了，走司法程序法院的傳票也無法送達。

　　律師說法

　　浙江眾信律師事務所律師宋強說，消費者遇到這種情況時，一是可查詢企業究竟是倒閉了還是停產了，如果企業停產了，那么他們該承擔的責任還存在，可依法向其討說法。如果生產企業已經倒閉，也就沒有主體來承擔相應的責任了，所以消費者維權基本上是希望渺茫。

　　電動自行車作為一種常用的交通工具，除了建議消費者在購買時選擇信得過的大品牌外，有關部門也應重視建立完善的維修服務體系，不能因為企業倒閉而讓消費者來承擔損失。在手機和汽車行業，廠家需要向有關部門交納一定的維修保證金，以防廠家倒閉消費者無法對其產品進行保修和維護，這被業界稱之為“托孤制度”。對于電動自行車行業，有關部門是否也可考慮引進這種售后維修的“托孤制度”，更好地維護消費者的合法權益。