獨家：慈溪嘉豪車業引領“雙核”技術革命

www.guilinhy.com 來源：電動車商情網（閆永濤/文）作者：俠名類別：電動車維修時間：2010-7-2 1

　　作為消費者的您是否還在為電動車電池的短暫壽命而郁悶？

　　作為生產企業的您是否也在為電池頻繁的售后服務而忙前忙后？

　　近日，從慈溪嘉豪車業傳來好消息，該企業攜手國內知名研究所共同研發的新型充電器可延長普通鉛酸電池3年左右的使用壽命，控制器將能夠提高最少40%的電能利用率！如果這個消息屬實，勢必將引起眼下電動車行業的革命。為拿到第一手資料，記者迅速奔赴慈溪，采訪了嘉豪車業營銷總經理劉全民先生。

　　“現如今，電動車已經逐漸成長為國人兩輪車消費的第一選擇。時尚、便捷，以及相對更低的價格是它的優點，但是圍繞電池產生的問題始終沒有得到解決，如鯁在喉。”

　　就如同劉總所言，關于電動車電池的糾紛在各地不時發生。在本刊市調小組統計的報告中，各地消費者對電池的詬病占到了電動車售后服務的大半。面對這種情況，經銷商和企業也十分無奈——雖然電池企業對電池的設計使用壽命都在3年以上，但是現有技術卻無法完全激發電池的“潛能”，普通的鉛酸電池往往過個1年多就將步入“退役”行列，廠家對電池的保修期往往也只有1年。可以說，電池短暫的使用壽命已經成為了制約電動車行業發展的阿喀琉斯之踵，不少致力于長久發展的企業也都在致力于對相關技術的研發，但真正形成產品的，目前還只有嘉豪車業一家。

　　“如果把新電池的蓄電力比作100%，按照現有條件基本上使用一年就會退化到60%左右，而往往低于50%就需要更換新電池，電池真的是用壞的嗎？當然不是！就如同頻繁充電的手機電池會加速老化一樣，電動車電池同樣不是被用壞的，而是充壞的。基于這個認識，我們嘉豪攜手國內知名的科研機構展開新型電池充電器的研制，并于不久前研制成功，使用新型充電器的普通鉛酸電池的使用壽命將大大提高，正常情況下最少可以使用3年，而且第3年電池的蓄能率依舊能夠維持在80%左右，完全符合普通人的騎行需求。我們曾經在鄭州等某些經銷商那里做過實驗：使用我們的充電器對06、07年的報廢48V10AH電池充電后，依舊可以支持電動車正常騎行30-40公里；48V20AH的正常行駛55公里以上！”

　　劉總提供的數據無疑是震撼的，40-50公里完全超出了普通人正常上下班的路程，而這部分恰恰就是電動車最龐大的使用群體。新的充電器目前還處于最后的調試階段，一經入市必將引來近乎“瘋狂”的市場(Rialto)效應！但記者的震撼并沒有就此結束，劉總隨即向記者簡短介紹了他們的新型控制器。

　　“在電池蓄電量相同的前提下，使用新型控制器的電動車將比其他車多跑40%的里程，換言之，就是提高了將近40%的電能使用率。”

　　相對于傳統充電器而言，記者認為新型控制器的影響顯然更為深遠。目前，國家越來越重視對新型能源汽車的研發推廣，比亞迪前段時間也展示了他們的電動汽車，但也僅僅是繞著充電站不遠的跑了一圈。從另一方面來看，國內電動汽車技術并沒有完全達到現在市場(Rialto)的需求，起碼在最大行駛里程上還有待提高，而嘉豪的新型控制器無疑將成為解開這一難題的鑰匙，市場(Rialto)前景無比廣闊！

　　提高電池使用壽命，每車每年少換一組新電池的新型充電器+提高電能利用率的控制器，為溫總理提出的低碳經濟的目標提供了技術保證。嘉豪的“雙核”技術帶來了許久難見的震撼，不過遺憾的是由于新技術目前仍處于保密階段，記者尚不能一探其中奧秘，不過可以確定的是，一場技術革新帶來的風暴即將到來，中國美好的未來(Futura)不是夢！