車險費率不再“一刀切” 定價權(quán)被“下放”

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽修知識時間：

車險費率市場化箭在弦上，改革一觸即發(fā)。

日前，保監(jiān)會發(fā)布的征求意見稿提出，保險公司可以根據(jù)公司自有數(shù)據(jù)擬訂商業(yè)車險條款和費率。同時，新規(guī)在車損險定價、免責(zé)條款等方面作了修訂，并允許一些符合條件的財險公司獨立開發(fā)商業(yè)車險條款和費率，如果實施將更好地保障車主利益。

業(yè)內(nèi)多位人士指出，新的政策對完善國內(nèi)車險有積極作用，同時，車主將享受更多實惠。

保險公司將有定價權(quán)

據(jù)了解，現(xiàn)行機動車商業(yè)保險行業(yè)基本條款，是2007年由中國保險行業(yè)協(xié)會制定的，分為A、B、C三款，人保、平安和太保成了這三種條款的典型代表。

“這種費率制定方式使得保險公司的車險價格趨于一致。”竹葉山汽車市場負(fù)責(zé)人稱，新規(guī)規(guī)定保險公司可以在一定范圍內(nèi)自主確定附加費用率，同時允許符合條件的保險公司自行確定條款費率。也就是說，部分資質(zhì)較優(yōu)的保險公司有了獨立定價權(quán)。

此次，保監(jiān)會發(fā)布“通知”稱，符合條件的保險公司可以根據(jù)公司自有數(shù)據(jù)擬訂商業(yè)車險條款和費率。其條件為：經(jīng)營商業(yè)車險業(yè)務(wù)3個完整會計年度以上；連續(xù)三年綜合成本率低于100%，且償付能力充足率高于150%；上年度承保數(shù)達(dá)30萬輛以上，以及其他條件。

“不計免賠”有望打破

“新規(guī)中最大的亮點就是‘高保低賠’、‘不計免賠’等備受爭議的條款有望獲得規(guī)范。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

該人士反映，目前，部分車險公司以500元或300元為“橫杠”，將車主出險率與來年車險優(yōu)惠幅度掛鉤。僅這一項就迫使車主“吃啞巴虧”，如車險理賠正好超出此“橫杠”幾十元，車主不得不丟掉蠅頭小利，確保來年從優(yōu)惠的車險中“撈回來”。

實際上，車險費率改革在全國已有先行試點，深圳、北京等不少地區(qū)已啟動車險費率浮動試點工作。其中深圳車險與交通違章掛鉤，但由于涉及多個部門及車險信息平臺的升級，工作細(xì)節(jié)較為復(fù)雜，具體實施尚無時間表。

車險費率市場化，最終受益方將是消費者。有市場人士認(rèn)為，一旦保險公司自定商業(yè)車險費率，市場上或?qū)⒊霈F(xiàn)更多優(yōu)惠的車險產(chǎn)品。

一車險負(fù)責(zé)人士稱，一旦“條款”正式出臺，如此前的附加險包括“教練車特約”、“租車人車失蹤”等納入主險，車主可能獲賠。

不過，新規(guī)對豪華車和低檔車投保難的問題依舊得不到解決。據(jù)了解，目前某些豪華車的保費竟逼近車價的3%，投保還需保險公司“特批”。

也有部分車主擔(dān)心車險費率市場化后，一些大型保險公司會借此達(dá)成“價格默契”，車險費用不降反升。