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大眾斯柯達(dá)明銳行駛時(shí)偶爾加速無力

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年12月25

一輛行駛里程約3.9萬km，搭載C PJ型發(fā)動(dòng)機(jī)和KPH型6擋自動(dòng)變速器的2011年上海大眾斯柯達(dá)明銳1.6 L轎車。客戶反映：最近幾天車輛在行駛中偶爾加速無力。

檢查分析：維修人員邀請(qǐng)客戶一同試車，沒有遇到客戶所說的故障現(xiàn)象，只是感覺車輛加速響應(yīng)滯后。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)存儲(chǔ)了1個(gè)故障碼：P3000-----燃油質(zhì)量有缺陷，靜態(tài)。怠速工況下讀取數(shù)據(jù)流，節(jié)氣門開度為5.098%，略高于正常值（2%～4%）。另外，4個(gè)氣缸失火次數(shù)均為0次，氧傳感器信號(hào)電壓值正常。拆檢火花塞，看到電極顏色比較黑。維修人員清洗節(jié)氣門和燃油系統(tǒng)，清除系統(tǒng)儲(chǔ)存的故障碼后試車，車輛行駛中未發(fā)現(xiàn)明顯的異常，系統(tǒng)也沒有存儲(chǔ)新的故障碼。因此，維修人員暫時(shí)將車交給客戶使用。

3天后車輛返廠，客戶反映仍出現(xiàn)車輛偶爾加速無力。維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，仍然存儲(chǔ)故障碼“P30C0”。維修人員清除故障碼，在本廠周圍道路試車，每行駛2圈必出現(xiàn)一次加速無力，調(diào)取故障碼還是“P30C0”。故障現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，而且只要存儲(chǔ)故障碼，就會(huì)出現(xiàn)加速無力，因此維修人員懷疑車輛周期性出現(xiàn)加速無力是跟故障碼“P30C0”有關(guān)。分析“P30C0”故障碼的產(chǎn)生條件：①燃油品質(zhì)不佳；②爆震信號(hào)故障或信號(hào)傳遞錯(cuò)誤。

詢問客戶得知，該車長(zhǎng)期在同一個(gè)加油站加汽油，汽油質(zhì)量可以保證。維修人員測(cè)量燃油系統(tǒng)壓力，怠速工況時(shí)油壓為400 kPa，急加速時(shí)油壓變化正常。拆掉火花塞，用內(nèi)窺鏡查看燃燒室，發(fā)現(xiàn)每個(gè)缸的活塞頂部都有很多積炭。

拆卸氣缸蓋，清除活塞頂部積炭，裝復(fù)后試車，還是出現(xiàn)偶爾加速無力。檢查爆震傳感器線束外觀，未見異常。校正爆震傳感器安裝螺栓扭矩，并測(cè)量爆震傳感器插頭至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭之間的線路，無斷路、短路現(xiàn)象。剝開這段線束的外皮，未看到里面的電線有異常，隨后還原線束外皮。

故障排除：由于沒有發(fā)現(xiàn)明顯的問題，維修人員只好嘗試將爆震傳感器插頭盡可能插接得牢固，試車卻發(fā)現(xiàn)偶爾加速無力的現(xiàn)象消失了。維修人員駕車圍著本廠周圍道路行駛了10圈，故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)。將車交付客戶后，多次回訪確認(rèn)故障已經(jīng)排除。

回顧總結(jié)：此案例屬于爆震傳感器插頭接觸不良，重新連接插頭，故障不再出現(xiàn)。爆震傳感器信號(hào)電壓很弱，在傳送中容易丟失，該信號(hào)控制點(diǎn)火提前角。點(diǎn)火提前角不正確會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，最終造成加速無力。

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