大眾途觀1.8T行駛中氣囊燈亮起

www.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2016年12月25

一輛行駛里程約2.5萬km的大眾途觀1.8T SUV。該車行駛中氣囊燈亮起，緊接著電子駐車故障燈同時亮起。
故障診斷：診斷儀對系統(tǒng)進行檢測，多個控制單元存儲氣囊控制單元無通信故障：
·01發(fā)動機控制裝置：U0151安全氣囊控制單元無通信／偶發(fā)
·03ABS/EDS/ASR/ESP :VAG01321安全氣囊控制單元無通信／偶發(fā)
·09汽車電網(wǎng)控制器:VAG01321安全氣囊控制單元無通信／偶發(fā)
·19數(shù)據(jù)總線的診斷接口：VAGO1321安全氣囊控制單元無通信／偶發(fā)
·42駕駛員側(cè)門的電子系統(tǒng)：VAGO1321安全氣囊控制單元無通信／偶發(fā)
· 52副駕駛員側(cè)門的電子系統(tǒng)：VAGO1321安全氣囊控制單元無通信／偶發(fā)
·53電子機械式駐車系統(tǒng)：VAGO1321安全氣囊控制單元無通信／偶發(fā)
·17組合儀表：U111100由于丟失信息功能受到損害／偶發(fā)安全氣囊控制單元本身無故障存儲
該車在幾天前曾因同樣的故障進行維修，由于都是偶發(fā)故障，當時的修理工將故障碼進行簡單的清除后就交了車。
通過對上述故障碼分析，其他控制單元存儲安全氣囊控制單元無通信故障，而安全氣囊控制單元本身無故障存儲，可知在故障出現(xiàn)時安全氣囊控制單元處于不工作狀態(tài)（比如供電被切斷）。可能原因為安全氣囊控制單元供電接地故障，安全氣囊控制單元本身故障。
通過對該車安全氣囊控制單元電路分析，可知該控制單元依靠本身外殼接地，因此可以排除接If障，供電端只有KL15供電，通過同一個保險絲后分兩路到達安全氣囊控制單元，在安全氣囊控制單元側(cè)兩個針腳同時出現(xiàn)故障的概率較低，所以重點檢查前端共用的供電線路，相關(guān)電路如圖1所示。

對SC9保險進行檢查，發(fā)現(xiàn)該保險處針腳孔比其他針腳偏大，對該針腳進行緊固處理后跟蹤觀察數(shù)月故障未出現(xiàn)。

故障總結(jié)：對于以上案例的分析，體現(xiàn)了兩種故障狀態(tài)。
第一，多個控制單元存儲某控制單元無通信故障，而該控制單元則存儲其他控制單元無通信故障。這意味著故障出現(xiàn)時，該控制單元本身處于工作狀態(tài)，但在數(shù)據(jù)收發(fā)上出現(xiàn)了問題（比如總線故障），所以其他控制單元會存儲該控制單元無通信故障，而該控制單元也會存儲其他控制單元無通信故障。
第二，多個控制單元存儲某控制單元無通信故障，而該控制單元本身無故障存儲。這意味著故障出現(xiàn)時，該控制單元本身處于不工作狀態(tài)（比如控制單元接地被斷開等），所以其他控制單元會存儲該控制單元無通信故障，而該控制單元木身無故障存儲。
通過一些細致的分析，我們可以有效的縮小故障范圍，更好地把握故障的實質(zhì)，從而快速準確地找到故障點。