豐田卡莉娜II 2.0i 豐田佳美GLI 2.0 豐田舒帕拉3.0i

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：jiaer.qx 類別：汽車構造維修時間：2008-06-07

轎車汽油噴射系統維修

一、汽油噴射裝置的總布置圖

 豐田卡莉娜Ⅱ2.0i(1986-1992)、佳美GLI(1986-1992)和舒帕拉3.0i(1986-1992)三種豐型配置3S-FE或7M-GE型發動機。該兩種型號的發動機采用豐田TCCS EFI(帶擺板式空氣流量計)電子燃油噴射系統。噴射系統主要部件的布置見圖1-1。

二、維護調整作業

條件與要求：

·預熱發動機；

·火花塞與點火正時調節正常；

·空氣濾清器狀況良好；

·所有用電設備斷開；

·全部真空管路連接正確，密封性良好。

1.怠速轉速

技術數據

3S-FE型發動機
7M-GE型發動機

白天運轉開燈
750±50r/min
無三元催化器
800±50r/min

白天運轉不開燈
700±50r/min
有三元催化器
700±50r/min

用輔助導線接通
650±50r/min
　
　

1)3S-FE型發動機怠速檢查與調整

(1)將診斷插座(在發動機艙內右側)的端子T與E1用輔助導線跨接，見圖1-2。

(2)使發動機以2500r/min運轉約90s。

(3)斷開冷卻風扇電源，檢查怠速轉速。

(4)轉動怠速調節螺釘，校正怠速轉速，使其符合規定值，見圖1-3。

(5)拆下輔助導線，將所測怠速轉速值與規定值比較。

(6)若達不到規定值，30s后重新起動發動機進行檢查與調整。

2)7M-GE型發動機(無催化裝置)怠速檢查

(1)使發動機怠速運轉，并將怠速轉速與規定值比較。

(2)達不到規定值，將電壓表接到診斷插接器端子VF與E1之間，見圖1-4。

(3)使發動機以2000r/min運轉大約2min，來加熱氧傳感器。

(4)測量發動機怠速運轉時的電壓應為2.5V±1.25V。

(5)若電壓值不符合規定應檢查系統的密封情況。

說明：無三元催化裝置的7M-GE型發動機的怠速轉速的變化靠怠速調節閥自動控制，不可手動調整。

2.CO排放限值

技術數據

機型
規定值(%)

7M-GE
1.0±0.5

1)7M-GE型發動機CO含量的檢查

(1)從空氣流量計上拆下混合氣調節螺釘的維護保險帽。

(2)使發動機以2500r/min運轉大約2min。

(3)使發動機在怠速運轉2-3min。

(4)用CO分析儀測量CO排放量，必要時通過混合氣調節螺釘校正，見圖1-5。

(5)當CO排放量正確時，更換維護保險帽并將其裝回。

2)7M-GE型發動機轉速調節器的檢查

(1)預熱發動機，使其以3000r/min運轉。

(2)將圖1-6中轉速調節器的真空軟管2夾緊并松開節氣門。

(3)發動機轉速應為2000r/min，否則用調節螺釘1校正。

(4)轉速達到2000r/min時，松開真空軟管。

(5)大約在1min內轉速降到怠速范圍內，則表明轉速調節器正常。[TOP]

三、主要部件的檢查與調整

1.燃油壓力

技術數值

項目
條件
標準值(MPa)
項目
條件
標準值(MPa)

系統壓力
無真空作用
0.27-0.31
調節壓力
有真空作用
0.23-0.26

1)準備工作

(1)拆下蓄電池搭鐵線，拆下冷起動閥的插接器。

(2)松開噴油器上的燃油管接頭卸壓。

(3)用棉紗吸去冒出的燃油。

(4)拆下管路接頭，把液壓表接到進油管路中，再接好蓄電池搭鐵線，圖1-7。

2)檢查燃油壓力

(1)將圖1-2和圖1-4中診斷插座端子B與FP用輔助導線跨接。

(2)接通點火開關，使燃油泵工作。

(3)將壓力表上的系統壓力讀數與規定值比較。

(4)拆下跨接在診斷插座上的輔助導線并起動發動機，使其怠速運轉，測量調節壓力。

(5)拆下燃油壓力調節器上的真空軟管1(見圖1-8)。

(6)把真空軟管堵死，在怠速時測量燃油系統壓力。

(7)將真空軟管插回壓力調節器上，再次檢查燃油壓力。

(8)將所測值與標準值比較。

2.節氣門開關

3S-FE型發動機
3S-FE型發動機

間隙(mm)
端子
條件
間隙(mm)
端子
條件

0.50
IDL-E1
通路
節氣門全開
IDL-PSW
斷路

0.50
PSW-E1
斷路
7M-GE型發動機

0.50
IDL-PSW
斷路
間隙
端子
電阻(Ω)

0.90
IDL-E1
斷路
0
VTA-E2
300-6300

0.90
PSW-E1
斷路
0.40
IDL-E2
小于2300

0.90
IDL-PSW
斷路
0.75
IDL-E2
∞

節氣門全開
IDL-E1
斷路
節氣門全開
VTA-E2
3500-10300

節氣門全開
PSW-E1
通路
節氣門全開
Vc-E2
4250-8250

1)3S-FE型發動機節氣門開關的檢查

(1)從節氣門體上拔下節氣門開關插接器。

(2)將厚薄規插入節氣門止動螺釘和節氣門杠桿之間。

(3)如圖1-9所示，將電阻表分別與節氣門開關的每個端子連接，測量電阻，并與規定阻值比較。

2)3SJE型節氣門開關的調整

(1)松開節氣門開關的鎖止螺釘。

(2)將0.7mm的厚薄規插入節氣門止動螺釘與節氣門杠桿之間。

(3)將電阻表接到開關的端子IDL與E之間。

(4)慢慢向右轉動節氣門，直到電阻表指針擺動。

(5)擰緊兩個鎖止螺釘。

(6)檢查端子IDL與E1應通路。

3)7M-GE型發動機節氣門開關的檢查

(1)節氣門止動螺釘和節氣門杠桿間不允許存在間隙3，見圖1-6。

(2)用電阻表測量節氣門開關端子VTA與E2間的電阻，先與標準值比較(見圖1-6)。

(3)拔下節氣門開關插接器。

(4)用0.40mm與0.75mm的厚薄規依次插入節氣門止動塊和節氣門杠桿之間。

(5)分別測量端子IDL-E的電阻值，并與規定值比較。

(6)測量節氣門全開時端子VTA-E2，Vc-E2間的電阻值，并與規定值比較。

4)7M-GE型的節氣門開關的調整

(1)松開圖1-6中節氣門開關鎖止螺釘4。

(2)將0.6mm的厚薄規插入節氣門止動螺釘與節氣門杠桿之間。

(3)用電阻表的測棒接到端子IDL與E2上。

(4)順時針轉動節氣門開關，直到電阻表指針開始擺動。

(5)將節氣門開關鎖止螺釘擰緊。

(6)通過端子IDL與E2檢查通路情況。必要時可更換節氣門開關。

3.空氣流量計

技術數據

空氣流量計(安裝狀態)
空氣流量計(安裝狀態)

端子
條件(℃)
電阻(Ω)
端子
條件(℃)
電阻(Ω)

Vs-E2
　
200-600
Fc-E1
　
∞

Vc- E2
　
200-400
空氣流量計(拆下狀態)

THA- E2
-20
10000-20000
端子
擺板位置
電阻(Ω)

THA- E2
0
4000-7000
Fc-E1
全關閉
∞

THA- E2
20
2000-3000
Fc-E1
打開
0

THA- E2
40
900-1300
Vs-E2
全關閉
20-600

THA- E2
60
400-700
Vs-E2
當打開時
20-1200

1)準備工作

(1)拔出空氣流量計多點插接器。

(2)為安全起見，確認擺板工作良好。

2)檢查空氣流量計

(1)將電阻表分別接到空氣流量計的端子Vs與E2、Vc與E2、THA與E2和Fc與E1之間，見圖1-10。

(2)測量各端子間電阻，并與規定值比較。

(3)拆下空氣流量計。

(4)轉動空氣流量計的計量擺板，同時測量端子Fc與E1和Vs與E2之間的電阻，并與規定值進行比較。

4.冷卻液溫度傳感器

技術數據

溫度(℃)
電阻(kΩ)

-20
10-20

0
4-7

40
0.9-1.3

60
400-700

80
200-400

檢查傳感器

(1)如圖1-11和圖1-12所示，先拔下傳感器的綠色插接器1(電插頭)。

(2)將電阻表接到冷卻液傳感器的兩端子之間。

(3)測量傳感器的電阻與冷卻液的溫度，并將該值與標準值比較。不符合要求可更換。

說明：也可將傳感器拆下，浸入預先測好溫度的冷卻液中，然后測量其電阻。

5.ISC閥(怠速控制閥)

技術數據

3S-FE型發動機
7M-GE型發動機

端子
電阻(Ω)
端子
電阻(Ω)

+B與ISC l
16-17
B1與S1或S3
10-30

+B與ISC 2
16-17
B2與S2或S4
10-30

1)3S-FE發動機ISC閥的檢查

(1)拔下ISC閥的插接器。

(2)用電阻表測量端子+B與ISC1或ISC2之間的電阻，見圖1-13。

(3)將所測電阻值與標準值比較，阻值達不到標準值，則更換ISC閥。

2)檢查7M-GE發動機ISC閥

(1)起動發動機，使其短時間運轉，然后熄火。

(2)發動機熄火后，應能聽到ISC閥發出“咔嗒”聲。

(3)排出發動機中的冷卻液，拔下ISC閥軟管，從發動機上拆下ISC閥。

(4)如圖1-14所示，將電阻表接到端子B1與S1、B1與S3、B2與S2和B2與S4之間。

(5)測量電阻值并同標準值相比較。

(6)把蓄電池電壓加在端子B1與B2上。

(7)依次使端子S1與S2和S3與S4搭鐵。

(8)檢查ISC閥是否能逐漸開啟，直到完全打開。[TOP]