汽車后市場現用工荒技術人才尤為短缺

www.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：

汽車后市場現用工荒技術人才尤為短缺

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【慧聰汽車維修保養網】2011新年伊始就上演了一場各用工單位紛紛搶農民工的大戲。細心的車主也發現了平日不太引人注目的街邊汽車快保店、洗車店年后基本上都是門庭冷落。大多數的汽修店因為小工都沒有回來，無法向平時那樣正常地付錢洗車和保養，甚至在正規的品牌4S店也因為缺乏人手而難以做一些常規的檢測與維修保養工作。表面上看，這似乎是整個社會似乎還沒有從節日當中醒來，其實，深究起來，這是中國的汽車后市場長久存在的矛盾的一次升級。中國的汽車后市場，正處于青黃不接這樣的一個現狀，技術人才短缺很大程度上阻礙了整個汽車產業的進步。

汽車業是近年來國內發展最為迅速的行業，尤其是過去的兩年里，汽車在國內各大城市的保有量激增。2010年，我國汽車銷量突破1800萬輛，成為名副其實的世界汽車第一大國。不過，近年來，隨著廠家產能的不斷擴大，4S店數量的不斷增長，新車銷售的利潤也越來越薄，整個汽車經銷行業事實上正在面臨生死存亡的考驗。與海外比較，中國的汽車制造與銷售業是近年來在一個比較短的時間里發展起來的，因此越是遠離其核心的末端，往往越有著明顯的技術與人才短缺。這一方面是因為培養人才往往需要花費一段時間，另一方面也是由于國內汽車以新車為主，一系列維修保養的工作還沒有來得及展開，各方面的機制與架構都在探索之中，考慮難免有所疏漏。隨著時間的推移，一些最基本的人才問題應該不難解決。

在眼下這個可以稱為是過渡時期的階段，企業自然會設法采用一些更加先進方法來減少對于人力的更多需求，如增加一些機械來提高工作的效率、探索更好的組織系統等。但從人才培養的角度上來說就不能夠算是一件簡單的事情了，除了時間周期比較長之外，如今的一些價值取向也比較冷落技術工人之類的工作，尤其是在與造車的同行相比之下收入與升遷都明顯不如人，就更難以減少人才流失或者至少是人員變動不定的困局。

汽車工業快速增長，人才培養卻很難跟上。人才緊缺，不僅影響產品開發、專業管理、汽車流通服務等，甚至影響汽車制造水平的提高。

2008年中國人事科學研究院發布的《中國人才報告》預計，未來5年汽車人才全面緊缺，包括汽車研發人才、汽車營銷人才、維修人才、管理人才等�！笆晃濉逼陂g中國汽車研發人才缺口50萬，維修人才缺口80萬。報告認為，汽車服務人才還沒有得到大家的重視，目前全國只有幾所高校設置汽車服務專業，規模也不大。汽車服務工程專業主要培養從事汽車技術服務及市場營銷的應用型人才。經過4年學習，學生應掌握機械和車輛工程的基礎理論知識；具備解決從新車使用到汽車報廢回收全過程中各種技術問題和因汽車帶來的能源消耗、有害物排放、廢棄物等環境和社會問題的能力。

那么如何培養售后服務人才呢？一方面是系統的職業教育，為售后環節培養更多的專業服務人才，以專業的技能和先進的服務理念贏得消費者的認可；另一方面就是舉辦技能大賽。一般來講，服務大賽的開展內容涉及一般維修、零件、鈑金、噴漆、服務顧問等經銷店售后服務的各個環節。通過一次大賽，能甄選許多優秀人才的同時，也能普及售后服務教育，一舉兩得。